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洛轴争购战舍弗勒不战而退
时间: 2006/8/2 0:00:00        来源: 全球机械网        浏览量: 230886        字体选择:     
    5月30日,世界第二大轴承制造商德国舍弗勒集团与河南洛阳市国资委、洛轴集团签订协议,拟11亿元整体收购洛轴集团。此后,永煤集团、浙江天马、国机集团等内资企业相继宣布有意收购洛轴,一时间,群雄纷争、内外资对决的收购战愈演愈烈。
凯雷收购徐工案至今悬而未决,对外资收购国内装备业的质疑之声席卷而来。外资舍弗勒这一次出手同样引发了类似质疑声音,在多家内资企业的夹击之下,舍弗勒是否要重演凯雷收购徐工的那一幕?

然而,舍弗勒这次收购似乎仅仅是虚晃一枪。在完成竞购者“鲇鱼”角色之后,收购协议在7月中旬就终止了。激战还未开始,舍弗勒就全身而退。

这场并购战有着怎样不为人知的真相,洛轴重组将走向何方,这个曾经辉煌一时的老国企走到了怎样的关口?

7月27日,古都河南洛阳,骄阳似火。

“前一阵听说(洛轴)要卖给外国人了,后来听说要卖给浙江人了,*近都听不到说了,*新的说法好像是新公司(LYC)继续收购老公司……”洛阳城街头的一位王姓市民这样议论着关于洛轴重组的事情。LYC系永煤与洛轴集团合资公司,原洛轴集团80%**资产已注入该公司。

7月27日正午,洛轴集团厂区门口停满了“豫A”(郑州)、“豫C”(洛阳)牌照的十几辆小轿车。记者在厂门口逗留的片刻中,不断有车开进。

“我现在特别忙,今天省市来了不少领导,你也看到楼下停了很多车,他们也是为洛轴重组的事而来的。”电话那头声音嘈杂,洛轴集团董秘栗先生称因太忙暂时没时间接待记者。

“这个事情现在很复杂啊,与舍弗勒的收购协议早在7月中旬就终止了……”栗先生直截了当地说。栗秘书称,终止外资收购是迫于外界压力以及因舍弗勒在收购方面提出的苛刻条件。

但“德国人不来了”在洛轴集团普通员工中已是公开秘密。至于为什么不来了,有工人表示“听说是在LYC品牌问题上谈崩了吧,洛轴想保留LYC品牌,德国人不同意。”

舍弗勒收购协议流产

在各界反对声中,*初牵头人省市国资委也松动了,洛轴方面曾与舍弗勒谈判试图保留LYC品牌,但舍弗勒态度坚决。*终,双方终止了这份协议。

今年3月9日,德国舍弗勒代表团访问洛阳,与洛轴开始收购谈判。5月30日,洛轴与德国舍弗勒集团签订了合资合作框架协议。

记者在洛轴集团党委办公室看到了这份协议。按照协议,洛阳轴承集团除了军工、众诚金切和钢材制品三个分厂外,整体将由舍弗勒以11亿元的价格收购。

协议注明:德方收购公司中包括洛阳LYC轴承有限公司。协议中还声明,舍弗勒完成整体收购后不再使用LYC品牌,重组后的新公司将使用新的品牌。
在引进舍弗勒问题上,栗秘书介绍,洛阳市政府认为,排名全球轴承企业第二的舍弗勒进入,可以解决长期困扰洛轴的巨额债务、职工身份置换等问题,可以带动洛阳轴承产业发展,这与洛阳市政府积极促进洛阳轴承产业发展,保持洛阳在中国轴承产业三大基地的地位相符合。

而以洛轴部分基层干部和老职工为代表的“反对派”旗帜鲜明地反对舍弗勒收购,他们认为,德国企业买下洛轴后是否会在洛阳大力发展轴承工业是个未知数。然而,舍弗勒可以利用买下的洛轴,在中、低端产品上对中国轴承工业发起攻势,打垮瓦轴(大连瓦房店轴承集团)、哈轴(哈尔滨轴承集团),直至独霸中国轴承市场。

“反对派”还举出例证。

2001年底,西北轴承与舍弗勒合资成立了宁夏西北富安捷铁路轴承公司。但到了2004年,西北轴承被迫退出合资公司,西北轴承还不得不把产品设计图纸、NXZ品牌、铁道部颁发的生产资质等留下,并且从此不能再生产铁路轴承。

7月3日,中国轴承工业协会紧急上书中国机械工业联合会,强烈反对洛轴被舍弗勒整体收购,理由有二:一是“洛轴”的去向事关国家的产业安全;二是就整个行业来说,以往“市场换技术”都流于失败。中国轴协代秘书长郑如辰公开表态,支持外资参股合作,但反对整体收购。

■链接

洛轴意向重组方

德国舍弗勒:总部设在德国,是轴承和汽车零部件的全球**制造商、世界500强之一,拥有3个**商标:INA、FAG和LUK.永煤集团:是河南省国有大型煤炭企业,中国六大无烟煤基地之一,在洛轴*为艰难的时期介入了它的重组。

国机集团:总资产256亿元,是中国*大的工程总承包企业之一,列2005年度中国企业500强第90位。

浙江天马:是一家创立于1987年的民营企业,2005年销售收入达11.26亿元,利税2亿多元。预计2006年销售收入将超过15亿元,利税将达到3亿元。

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