SBM-6型汽车驾驶模拟器（新增公安部要求场地9项）
本模拟器是国内*具先进的自主开发并拥有自主知识产权的模拟驾驶系统，并吸收国外先进技术的同时，结合本国国情，道路的模拟部分和标志标线全部按照国家交通法规设计、道路全部为国内道路，各操作方法与真车无异，视觉效果采用计算机实时成像、逼真度高，声音采用计算机语音合成技术，能逼真模拟汽车行进中的各种机械动力声、喇叭声、周围环境声等，是附合我国驾驶员培训与教学的现代化教学设备。
SBM-6型汽车驾驶模拟器是依据国家交通部05年颁发的*新标准JT/378-2005设计制造的*新产品。训练内容符合05年3月1日交通部颁发的驾驶员培训新大纲要求。
一、座舱
A、6型座舱
座舱由驾驶舱座、视景计算机、视屏（29“彩电）、数据传感板、数据采集板等组成。驾驶舱座由“五大”操纵机件、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成，除变速器开关量外，其他均为模拟量，转向能够自动回正，离合器为实车离合器，能明显结合、分离、半联动状态。各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后计算机处理数据给电视机信号，达到模拟目的。
B、6A型座舱
与6A型相比有如下不同，在驾驶模拟器4型基础上增加模拟动力和换档动态模拟系统，以加强换档训练，增强换档操作的实际感和训练效果，以及“五大机件”协调操作的效果。模拟动力是无级变速电机由油门踏板控制其转速，使驾驶员有震动感。换档动态模拟系统是由实车的完整变速箱（含齿轮）、离合器和飞轮等组成。模拟动力通过离合器传动变速器的输入轴。模拟汽车惯性力由飞轮传动变速器输出轴。通过模拟动力和惯性力的组合和共同作用，使训练台的各部件处于与实车运行相十分接近的状态。也只有当变速器的输入和输出轴的转速相协调时才能顺利换档，否则会换不上档，发生齿轮撞击声。踩下制动踏板（同时控制传感器），通过制动器可使飞轮减速。
二、图象
视景全部由计算实时生成图象。
被动驾驶功能对初学驾驶的学员来说非常有用，学员可以按照操作语音提示学习。购机单位也可以自选配置驾文件，选择“一般道路”或者“高速公路”或者“城市道路”。网络训练中，主控制程序*多可带20台驾驶舱，各模拟器可以看见其他模拟车辆，并可以看见其他车辆，并可以看见其转向灯、制动灯以及50米内的鸣号声音。通过模拟各种危险和交通环境，训练驾驶员的心理素质和反应能力。
三、中央监控台
中央监控台由P4计算机、显示器（17“）、打印机、键盘等组成。显示器上任选一台模拟器的驾驶场景，画面监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其“五大”操作件、手制动、车速、转向灯、点火、开锁、鸣号等的操作行国。功能技术指标
1、有主被动双重功能
2、视景图像技术指标：前视景（占主体、有显示档位、成绩分数）；后视景（后视镜，可升降位置）；模拟仪表（车速、里程、发动机转速、可关闭）；车头（大货车、吉普车、轿车、大车）；通过双击鼠标，可实现正视图象与俯视图像驾驶之间切换。具有复现功能。
3、中央监视台可控制20台座舱，20台之间具有交互训练，也可单机使用，均有复现功能。
4、训练场景科目---“一般道路”、“高速公路”、“城市道路”、“山区道路”、“曲线穿桩”、“倒车移位”、“8”字型路、“直角弯路”、“蛇行路”、“就位停车”、“顺行停车”、“斜位停车”、“双边桥”、“单边桥”、“单凸桥”、“双凸桥”、“横断路”、“骑越障碍”、“立交桥”、“隧道”。
5、天气---“一般道路”可选择4种：白天、雪天、雾天、雨天。
6、画面选择---可以选择“打开”或“关闭”，“后视镜”、“向导地图”、“错误提示”、“成绩”。
7、其他车辆选择---各道路分4种数目选，*多为60辆。
8、车型选择---在训练中，可有4种车型选择：“小轿车”、“吉普车”、“大货车”、“大车”。
9、汽车模拟器技术指标---汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟。
10、中央监控台，中央监控台由P4计算机、显示器（17“）、打印机、键盘等组成。显示器上任选一台模拟器的驾驶场景，画面监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其“五大”操作件、手制动、车速、转向灯、点火、开锁、鸣号等的操作行国。
11、测试调整功能---机器是否正常，只要打开测试界面便一目了然，并可作学员跟着教练操作曲线学仿。
五、计算机配置
CPU：celeron2.4 显卡：64M 内存：256M 硬盘：40G
新增公安部要求场地9项:通过连续障碍、通过单边桥、直角转弯、侧方位停车、上坡定点停车与坡道起步、限速通过限宽
SBM-6型主被动式汽车模拟驾驶系统
（*新型七月中旬上市）
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解放CA141汽车教学整车模型
上海桑塔纳整台透明汽车模型
北京BJ212型整台透明汽车模型
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