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自润滑部品

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简单介绍

自润滑部品

自润滑部品的详细介绍

一、自润滑部品 　　 自润滑部品（如导板、导套等）广泛应用于汽车冲压模具（落料模、拉延模、弯曲模、冲孔修边模、包边模等）中。LuBo公司采用上等的高强度灰口铸铁（FC250、FC300等）、中碳钢（S45C）和高力黄铜（CAC304C）作为基体，嵌入世界**的石墨柱，应用自主研发的独特的石墨排列技术和石墨孔加工方式，配合先进的真空浸油技术，使其自润滑导向性能发挥得****。 　　1、上等基体材料，铁基的灰口铸铁导板导套的抗拉强度均达到并超过250Mpa；铜基的黄铜导板导套采用的是通过连续铸造和挤压轧制的高力黄铜材，组织致密，Sn、Ni、Pb、S等杂质极少，甚至不超过0.1%，硬度超过HB200，确保优良的耐磨性能。 　　2、上等天然石墨，选用世界**的上等天然石墨，采用先进的粉末挤压烧结技术，使得石墨柱的组织均匀，致密标准，除自润滑外，自身损耗极小，充分保证组织间的润滑油含量充足，使得导板导套基体的磨损程度降低，有效延长使用寿命。 　　3、真空浸油技术，真空浸油技术的使用，充分保证了石墨柱组织间的任何一处缝隙均浸入了饱和的润滑油，这样，在基体相对摩擦起热后，油分子体积膨胀，从石墨柱组织间渗出到基体表面，瞬间降低基体温度的同时，并达到理想的自润滑效果。 　　4、石墨孔直径，在保证基体刚度、强度足够的前提下，石墨孔的直径钻的相对小，这样，石墨柱的排列在基体上就显得相对致密，真空浸油后的润滑油含量相对就更饱和，润滑效果更好。 　　5、石墨孔深度，在保证基体刚度、强度足够的前提下，石墨孔钻削得足够深（7mm左右，通常4～5mm），真空浸油后的润滑油含量更多，润滑效果更好。 　　6、石墨孔“搭边”，在自润滑导板、导套的自润滑面上，*边缘的石墨孔距基体边缘的距离视为“搭边值”。此值也是考虑在保证基体刚度、强度足够的前提下，设置得*小，使得有效润滑面积足够大，更加突出自润滑效果。 　　7、石墨孔“干涉”，任意相邻两个石墨孔（柱）之间（不论水平还是竖直），相邻的两个象限点所引出的切线（一条切线穿过另一石墨孔）之间的距离称之为“干涉”，由于干涉的存在，使导板不论在水平还是竖直方向上，均保证了除“搭边”外的整个自润滑表面在工作状态下全部处于“油润滑”，即，无“干区”。这样就避免导板间的“干磨”现象，延长导板使用寿命。 　　8、有效自润滑面积，相同直径的三个圆相互外切，中间形成“弧三角”。直径越小，“弧三角”的面积则越小，实际上有效自润滑面积自然增大，润滑效果增强。 　　 二、斜楔机构 　　 汽车冲压件中的板金覆盖件多为复杂曲面，轮廓形状非简单直线，各种复杂曲面上还要进行各类孔加工和局部成形等，这样，斜楔机构在冲孔模、修边模、弯曲模等模具上发挥出其不可替代的重要作用。 　　按照滑块的运动方向，斜楔机构分为水平、正倾、反倾三种；按照在模具上的安装方式，斜楔机构分为标准斜楔和吊装斜楔两种。根据设计者和使用者的习惯，斜楔机构通常分为水平、倾斜和吊装三种。近年来，随着汽车模具技术的发展和成本降低的影响，吊装斜楔机构在汽车模具中应用*为普遍。 　　1、大工作力，当滑动面（驱动块、滑块、滑块座的滑动导向面）压强超过50Mpa时，斜楔机构的磨损情况会显著加剧，斜楔机构的寿命会显著降低。LuBo公司在原有设计和制造标准的基础上进行了重要改良，即，在原滑动面上设置了耐磨板（导板），使得同样规格、尺寸的斜楔机构在冲压能力的发挥上得到了显著提高，改良后的斜楔机构的工作力比固体润滑剂型斜楔机构提高了一倍以上。 　　2、大回程力，对工作面不是很大，工作力和回程力要求较大时，螺旋弹簧已无法满足回程要求，LuBo公司给予了充分考虑，以氮气弹簧取代螺旋弹簧，简化了斜楔机构的结构的同时，使回程力得到了显著提高（可提高1～4倍），并且降低了滑块在受力异常情况下的不能顺畅复位的风险。 　　3、大行程，由于氮气弹簧具有行程长、体积小的特性，在不增大斜楔机构体积的情况下，可使使用氮气弹簧作为复位回程的斜楔机构获得较大的工作行程。 　　4、多工作角，它司工作角从0～60度通常是以10度为单位成规格系列，LuBo公司则是工作角从0～70度，以5度为单位成规格系列，*大限度的满足设计者和使用者对复杂型面上的冲压工艺要求。 　　5、辊轮缓冲器，对工作力较大或体积较大的吊装斜楔机构，为延长斜楔机构和模具的寿命，降低在冲压的一个行程中，模具的上模所安装的滑块对模具下模上的驱动块的冲击，在驱动块上安装辊轮辊道，在滑块座尾部安装辊轮，在冲压行程中，滑块在与驱动块接触之前的一段行程内，先由辊轮在辊道上着陆缓冲，然后滑块和驱动块接触滑动，起到一种“软着陆”的作用。这样，既降低了斜楔的初始压力，又显著降低了冲击噪音。 　　6、优良人机工程，从人机工程学角度出发，LuBo公司斜楔机构在结构上充分考虑安装、维修时的劳动强度和作业效率。润滑面采用可更换导板型、V型导板、双V型导板，更换容易；滑块座采用了双侧板结构，不需从模具上卸下即可容易维修，**、快捷、劳动强度低；吊装斜楔的复位弹簧损坏后，无需拆卸斜楔机构，仅取下护板、螺塞，即可取出旧弹簧，安装新弹簧。 　　7、合理的间隙，滑块和滑块座的侧向间隙、滑块（槽）和上滑板之间的间隙、滑块（槽）和侧板之间的间隙、滑块和中心导板之间的横向和侧向间隙等在保证驱动和回程自如的前提下均取了*小值，使冲压工作位置和导向精度得到*大程度的提高。显著提高了冲压件的质量。 　　8、丰富的规格，除工作角以5度成系列外，LuBo公司斜楔机构的工作面宽度可加工至600mm（它司一般仅可做到300mm，对铸件来说，尺寸越大，铸造带来的各种铸造缺陷，如砂眼、夹渣、缩松等会显著增加，严重影响机构的强度，风险大），对“珩车”（多个驱动块同时驱动一个滑块的斜楔机构），我们可加工至1200mm。客户来图的斜楔机构也可加工。 　　9、结构优势，对标准型的水平和倾斜斜楔机构，其结构上的优势在于冲压元件（冲头、固定座、成型凸、凹模等）的定位准确度高；滑块的拆装及加工轻松、简单，与滑块座的间隙保持容易；由于自重落在模具的下模上，回程效率相当高；体积、重量大的滑块和滑块座部分安装在模具的下模上，**性可得到可靠的保障。对吊装型斜楔机构，其结构上的优势在于当板金覆盖件在模具上移动时，冲压元件内部不会相互干扰；由于体积较大的滑块座和滑块部分安装在上模，所以模具的下模有足够的空间，每个部件之间的干扰很小；滑块座内即使进入了铁屑或粉尘颗粒，也不会对滑动面产生严重磨损；工作角范围*大，70度方向的冲压加工轻而易举。 　　10、高耐磨性，斜楔机构的滑块、滑块座、驱动块均采用了与自润滑导板同样的石墨柱排布方式���润滑效果好，耐磨程度高，使用寿命长。
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